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  1. #1

    Guardias civiles camuflados de ciclistas para multar

    Guardias civiles camuflados de ciclistas para multar



    17 de noviembre de 2014. 18:18h
    Rocío Ruiz. Madrid.


    Si circula con su coche y adelanta a un ciclista, piense dos veces que debe guardar la distancia mínima de seguridad obligatoria de 1,5 metros para realizar la maniobra. No sólo por su seguridad y por la del ciclista –y también por evitar los 200 euros de multa y los cuatro puntos que le retirarían del carné–, sino porque en un futuro puede que ese ciclista enfundado en lycra sea un guardia civil camuflado dispuesto a sancionarle si no respeta la distancia mínima de seguridad en la maniobra (equivaldría a dejar un espacio similar a la anchura de un coche de gama media entre ambos). Y es que la Dirección General de Tráfico está estudiando la posibilidad de crear una nueva unidad en la Guardia Civil de agentes camuflados para sancionar a los que adelanten a menos deun metro y medio después de que la Asociación de Ciclistas Profesionales propusiera esta iniciativa en la reunión que se celebró en la sede de la DGT el pasado 30 de octubre. La propuesta que fue muy bien recibida por el subdirector de Normativa, Javier Villalba, que la consideró «viable». De llevarse a cabo, los automovilistas sabrán que al igual que un helicóptero (los Pegasus) puede vigilar las infracciones que cometan en el asfalto desde el cielo, cualquier ciclista al que un conductor adelante puede ser un agente denunciante.

    No es la primera vez que los ciclistas profesionales ponen sobre la mesa esta medida sin precedentes en ningún otro lugar del mundo. Hace años causó risa al ex general jefe de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, Rogelio Masegosa, pero ahora parece que la DGT está dispuesta a estudiar el asunto, teniendo en cuenta que en los últimos años es incuestionable el auge de la bicicleta, tanto en ciudades como en carreteras, y tanto por motivos de movilidad obligada como lúdica. La DGT es consciente de que asistimos a un cambio cultural importante que plantea nuevos retos a las administraciones competentes. De hecho, las nuevas normas que se recogen en la reforma de la Ley de Seguridad Vial y en el nuevo reglamento de circulación (pendiente de aprobación definitiva) incorpora un capítulo específico para los usuarios de bicicletas.

    Pero ¿cómo se puede saber si se ha respetado o no la distancia de seguridad? Alfonso Triviño, secretario general de la Asociación de Ciclistas Profesionales, asegura que «hasta ahora los guardias civiles no podían sancionar por esta causa porque no tenían las herramientas suficientes para hacerlo. No podían garantizar al cien por cien que un vehículo no había respetado la distancia mínima de seguridad solamente por el hecho de presenciarlo».

    Sin embargo, los ciclistas han propuesto que el Centro Español de Metrología (CEM) homologue el sensor que utilizaron dos ciclistas amateurs para realizar el primer estudio sobre adelantamientos a ciclistas en carretera realizado por el centro de Estudios Ponle Freno-Axa de seguridad vial entre julio y septiembre de 2013. Los ciclistas recorrieron más de 7.600 kilómetros por ocho comunidades y 15 provincias y presenciaron más de 30.000 adelantamientos. La medición de la distancia se realizó mediante cuatro dispositivos de medición láser fijados en el manilllar de la bicicleta con contadores incorporados. Fueron diseñados especialmente para la ocasión. Además, contaron con una aplicación manual para poder obtener un recuento de los adelantamientos y los errores. El estudio concluye que uno de cada cinco conductores no respeta la distancia de seguridad en los adelantamientos a ciclistas y que el porcentaje de adelantamientos ilegales es mayor cuando el nivel de tráfico es alto o altísimo. Ponle Freno pone de relieve también que los ciclistas son el único colectivo en el que aumenta la siniestralidad en España. De hecho, en los últimos cinco años, el número de víctimas no ha dejado de crecer hasta un 47 por ciento más en la comparativa de 2012 frente a 2011, con un total de 72 fallecidos en 2012.

    Desde el año 2001 es legal adelantar a un usuario de bicicleta ocupando la totalidad del carril contrario en condiciones de ausencia de peligro, pero la realidad pone de manifiesto que muchas veces la maniobra pone en peligro a este colectivo cada vez más vulnerable.


  2. #2
    Si ? Y a quien van a utilizar de escudo humano solo para coger multitas ? Va a coger la bici su PM

  3. #3
    Subteniente Avatar de Asturiancetorix
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    Jope. Qué será lo próximo?. Camuflarse en la cola del super a ver quién se cuela?. Estar en un bar a ver quién fuma?. Hacerse pasar por limpiacristales para ver quién se salta un semáforo?. Hacerse pasar por encuestador para grabar más identificados en SIGO y dejar una estadística estupenda?...

  4. #4
    Pues vamos, yo sería voluntario TODOS los días!!. Estás trabajando y a la vez entrenando, es decir, que te pagan por entrenar y no como ahora que si quiero salir me chupo 4 horas de bici quitándolas de mi tiempo libre.
    Ay quién fuese de Tráfico para tener ésta posibilidad!!

    Saludos

  5. #5
    Cita Iniciado por Bravo Ver mensaje
    Pues vamos, yo sería voluntario TODOS los días!!. Estás trabajando y a la vez entrenando, es decir, que te pagan por entrenar y no como ahora que si quiero salir me chupo 4 horas de bici quitándolas de mi tiempo libre.
    Ay quién fuese de Tráfico para tener ésta posibilidad!!

    Saludos
    Si si , te pagan para entrenar si ... tu coge la bici y exponte a que te pasen por encima para hacer de radar humano, ah , y no te olvides de traer multas.

  6. #6
    Cita Iniciado por griezmann Ver mensaje
    Si si , te pagan para entrenar si ... tu coge la bici y exponte a que te pasen por encima para hacer de radar humano, ah , y no te olvides de traer multas.
    Jaja, hombre compañero, lo siento pero yo no lo veo así. A lo que me refiero es a que seguro que muchos de nosotros ya somos ciclistas "amateurs", con lo que el riesgo está ahí cada día que salimos con la bici. Te aseguro que todos los que ruedan bastante, han tenido percances y muchos, con lo que además me parece una idea muy buena para sancionar a los que no respetan las normas.
    Sólo lo decía por eso, no quiero crear polémica. En cierto modo lo veo como al que le gusta el submarinismo y pide el GEAS, o al que le gusta montaña y pide el Greim, etc, etc.

    Saludos

  7. #7
    Cita Iniciado por Bravo Ver mensaje
    Jaja, hombre compañero, lo siento pero yo no lo veo así. A lo que me refiero es a que seguro que muchos de nosotros ya somos ciclistas "amateurs", con lo que el riesgo está ahí cada día que salimos con la bici. Te aseguro que todos los que ruedan bastante, han tenido percances y muchos, con lo que además me parece una idea muy buena para sancionar a los que no respetan las normas.
    Sólo lo decía por eso, no quiero crear polémica. En cierto modo lo veo como al que le gusta el submarinismo y pide el GEAS, o al que le gusta montaña y pide el Greim, etc, etc.

    Saludos
    Quillo no compares, salir 5 días a la semana en bici de carretera es buscar la muerte desesperadamente......solo por estadística acojona...

  8. #8
    Vamo a ver Bravo, es un sin sentido te guste o no la bicicleta. Que tu le ves el sentido porque asi entrenas.....de lujo, pero no es lo mismo ir a entrenar que tener que desarrollar tu trabajo (ir fijandote en matriculas, comunicarlo, con el cuidado normal de ser ciclista en determinadas carreteras.....) un desproposito si se llega a hacer

  9. #9
    Pues yo me presentaba voluntario del tirón. Vamos, y te pondrán la bici y todo XD

  10. #10
    Yo ya no se que es realidad y que no lo es...menudo manicomio...

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