Se parte en dos un puente de la carretera de Villalba a El Escorial

La carretera M-527, que comunica Villalba con El Escorial, permanece cerrada desde el 28 de mayo. A las 20.00 de ese día, el puente sobre el río Guadarrama se derrumbó. Una hora antes, Miguel Ángel de la Fuente lo había cruzado: “El coche dio un bote y me asusté. El asfalto se había partido, literalmente, por la mitad”. La Dirección General de Carreteras de la Comunidad, responsable de la vía, sospecha que un camión demasiado pesado fue el responsable del desplome. Aunque el puente estaba en uso, no hubo víctimas. Desde su hundimiento, la Comunidad de Madrid mantiene cortado el tráfico de la vía.
Primero la carretera se resquebrajó. “Cuando pasé había un badén de unos cuarenta centímetros”, cuenta Miguel Ángel de la Fuente, de 31 años, vecino de Collado Villalba. “Me di cuenta porque el coche dio un bote y me asusté. El asfalto se había partido, literalmente, por la mitad”, añade De la Fuente, que tras el susto llamó al 112: fue el primero en avisar. Menos de una hora después, en torno a las ocho de la tarde del jueves, 28 de mayo, el puente de la M-527, a su paso por el río Guadarrama, se partió por la mitad y se hundió.
Aunque el puente estaba en uso, no hubo víctimas.

No era la primera vez que De la Fuente cruzaba el puente; unas horas antes, sobre las cinco de la tarde, ya había pasado por ese lugar. “Todo estaba normal”, recuerda. “Es una carretera bastante transitada porque es la manera más rápida de ir de Villalba a El Escorial”, explica el hombre que, en su segundo viaje, se percató del peligro y llamó al 112. “¿Cuánta gente circula por ahí cada día?”, se pregunta De la Fuente.
Cristina Ortega estuvo en la zona el día anterior al derrumbe. “Desde el cauce del río se observaba que el puente se había agrietado”, cuenta. Menos de 24 horas después, el puente se había hundido.
“Al parecer había pasado por allí un camión demasiado pesado”, explican desde la Dirección General de Carreteras. Aunque la vía M-527 no es el único camino para llegar de Villalba a El Escorial, sí que es el más corto; por la Nacional VI hay que recorrer unos cinco kilómetros más. “Es un poco extraño que el puente se caiga por el peso”, dice De la Fuente. “Por ahí circulan camiones a menudo”, agrega.
A unos 500 metros se están realizando obras para construir un nuevo polígono

Además de un restaurante —Miravalles, especializado en celebraciones— y una depuradora del Canal de Isabel II, en esa zona tiene sede la empresa Guadarrama Camiones. Por otro lado, a unos 500 metros del puente se están realizando obras para construir un nuevo polígono industrial. Últimamente, el tránsito de vehículos pesados ha sido intenso en la zona. De ahí que desde la Dirección General de Carreteras sospechen que un camión fuese el origen del colapso.
“No me pilló de milagro”
“No se trata de una vía estructural, por lo que cortar el paso no provoca graves molestias a la ciudadanía”, explican desde el organismo. “No podemos establecer el tiempo que tardaremos en arreglarlo hasta que tengamos el proyecto de obra”, añaden.
Diez días después del hundimiento, el acceso permanece cortado

“De milagro no me pilló en medio”, dice De la Fuente al recordar que cruzó dos veces la estructura el día de su hundimiento. “Se ha producido una situación muy peligrosa; la carretera estaba en uso y afortunadamente nadie pasaba por allí en el momento del desplome”, se indigna otro vecino de la zona que prefiere no decir su nombre.
“Carretera cortada. Solo acceso al restaurante”, avisan los carteles al acercarse a la zona. Diez días después del hundimiento, el acceso permanece cortado. Se puede llegar al restaurante y, dando un rodeo, a la depuradora y al resto de empresas y fincas que hay en la zona. “Hemos lanzado un trámite de urgencia y lo intentaremos reparar cuanto antes”, dicen desde la Dirección de Carreteras. Mientras, el puente sigue partido en dos en medio del río Guadarrama, atrayendo a algún que otro curioso. De la Fuente también se ha pasado por allí: “Creo que fui la última persona en verlo en pie”.

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/06/...84_486856.html

Y aquí tenemos el acueducto en Segovia y el puente de Alcántara que lo hicieron los romanos allá cuando Viriato era cabo…..y como nuevos.
¿Pa qué leches tanta tecnología y tanta calculadora?:confused:

Cita:

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Iniciado por arevacoss

Y aquí tenemos el acueducto en Segovia y el puente de Alcántara que lo hicieron los romanos allá cuando Viriato era cabo…..y como nuevos.
¿Pa qué leches tanta tecnología y tanta calculadora?:confused:

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Bueno el Puente de Alcantara ha sido destruido varias veces, algunas por acción de las guerras y otras por otros elementos.

http://www.spanisharts.com/arquitect..._puente_g2.jpg

Lo que pasa es que se ha reconstruido y cuidado.

Lo mismo con el Acueducto de Segovia.

Al final todo se crea, destruye y reconstruye.

Ese puente del post tenia un uso, un limite y se ha sobrepasado.

Y puede que estuviera poco mantenido o no era adecuado para el paso por una carretera moderna.



PUENTE DE ALCANTARA: http://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Alc%C3%A1ntara

http://www.spanisharts.com/arquitect...ra_puente.html

ACUEDUCTO DE SEGOVIA: http://es.wikipedia.org/wiki/Acueducto_de_Segovia

Quizas no le demos importancia al mantenimiento de las vias de circulación.

En Madrid el programa es de la CAM y aqui hay información.

http://www.madrid.org/cs/Satellite?c...=1109266100977

Es una red que soporta en muchos tramos un trafico demasiado elevado y con pocos controles de peso y dimensiones maximas.

Estimado señor López. Ponga vuestra merced en una balanza los medios y tecnologías del siglo II ( creo que fue por esas calendas cuando se realizaron ese tipo de obras), añada el paso del tiempo y alíñelo con unas gotas de mala leche de las “personas humanas” por una parte; y en el otro platillo coloque los medios y tecnologías actuales, más el enorme proceso evolutivo en la arquitectura y un poquito de la formación de nuestros actuales ingenieros y arquitectos; y luego opinamos en conciencia.

Lo siento, pero no puedo callarme y no cambio de opinión. Hoy se construyen algunas verdaderas chapuzas.

También pudiera ser que los proyectos fuesen perfectos, pero luego vienen los “recortes” y los de “veinte me llevo dos”.

Un ejemplo de sentido común y saber hacer lo podemos encontrar en las típicas divisiones de fincas que se suelen dar por Castilla. Piedra sobre piedra ( canto sobre canto dicen ellos), un portillo tapado por una zarza seca…..y ya pueden venir ventarrones y calamidades meteorológicas, que como no venga un pisacharcos de los que hay en todos los lados…no se cae ni un canto; y eso sin argamasas, cementos asland, pegatodos, y esos milagros de materiales.

Eso sí, las tuberías no las hicieron macizas aunque durasen más.

Supongo Maese arevacoss que los romanos y demas ancestros contruyeron verdaderas chapuzas, alguna que otra obra sin sentido, alguna "mordida" o diezmos perdidos...............vamos lo normal.

Hay que reconocer que llevaron la construccion civil a un nivel muy elevado para sus medios y epoca.

Pero tambien es cierto que el uso no era el mismo que ahora.

Y quizas las construcciones tenian mas duravilidad, porque el uso continuado no sufria cambios bruscos como ahora.

Y aprovechaban el material del terreno....por eso las lindes con piedras, por tener muchas en las proximidades...........y otras situaciones similares.

Cuando habia que transportar piedras y demas, los costes se disparaban y creo ruina en muchos reinos.

Las vias romanas tendrian trafico pero no al nivel que estamos ahora.

Hay vias en Madrid por ejemplo que un dia no pasa nadie y un finde miles de vehiculos.

Vamos que aquello que todo tiempo pasado fue mejor................pues si y no.

Si hacian algo que ahora no se hace, es mantenimiento.

Habia un concepto de construir y mantener que ahora no tenemos y sobre todo un concepto de que lo construido por aquello que costaba mucho durara mas.

Bueno, como quedan buenos ejemplos de arquitectura romana, arabe, Isabelina, etc etc..........conservemos y aprendamos.

Hay que construir pensando en el futuro y si puede ser mantenerlo.

Creo que lo que falla es el mantenimiento...............esa cultura no la tenemos.

Ejemplo de mantenimiento actual.

Luminosa mañana de final de verano en una aldea perdida en las interioridades de una parte de nuestras “Españas”. Un grupo de operarios que parten de carretera general y van señalando las cicatrices y badenes que adornan la pobre carretera que se adentra en el corazón de la población. Por detrás otro grupo con un armatoste elefantiásico apisonando la capa de mejunje mezclado con gravilla que pretende ser asfalto.

¡Santos Apolonio y Ciriaco! ¡Por fin arreglan la carretera! ….exclama uno en su infantil alegría.

Curiosamente días atrás había descargado una tormenta de esas que solo se dan en los montes, y el susodicho exclamador había tenido que pelear con los charcos y acumulaciones de agua que la naturaleza había provocado, por lo cual sabía a ciencia cierta donde era necesario aplicar la capa de relleno para eliminar semejante problema.

Pues bien; resulta que observa asombrado como el gachó que va señalando con una brocha y pintura los cubículos que se deben rellenar no da una a derechas.

Encalmado y con cierta ironía se dirige al operario.

• Buenas nos de Diós. Parece que tiene usted bien cogido el tranquillo a la faena.
• Esto es fácil y con un simple golpe de vista se sabe donde hay que echar la capa de asfalto y gravilla.
• Pues tiene que hablar usted con santa Lucía, porque le puedo asegurar que lo que va a pasar es que vamos a empeorar el problema.

Ante semejante atrevimiento el exclamador trata de razonar físicamente sus argumentos, pero el operario se cabrea y le remite al “encargao”.

Se le vuelven a plantear los argumentos al susodicho “encargao” y este trata de pasar la pelota a “la Comunidá”, alegando que el proyecto está muy claro y no hay fallo alguno susceptible de empeorar el problema ( evidentemente de mejorarlo tampoco)

Un par de tardes después se desata otra tormenta y el exclamador comprueba que con un poco de mala suerte tendrán que comprar una barca de segunda mano de las que venden del estanque del Retiro para paliar en parte la chapuza efectuada.

Una simple cacera hecha con la azada por el abuelo, había sido capaz de regular la caída de las aguas sin ningún problema durante años ( con guerra civil incluida); y en media hora esta tropa lo jodió todo…..y cobraron religiosamente.

Por cierto, ¿se ha dado cuenta vuestra merced de cómo vamos evolucionando en la finura del lenguaje? Je, je.

Convengamos pues Letrado Arevacoss, que el mantenimiento, vamos lo que ahora no se hace es la causa de muchos de los males.

Ahora se arregla cuando esta roto, pero no se mantiene para que no se rompa.

Y sobre todo que lo construido para un uso, se cambia por muchos motivos y se sufren las consecuencias.

Y si es cierto pardiez que el lenguaje ha cambiado, como mas docto y mas sibilino.

Es una forma de evitar los castigos por ofensas los dictados de la Santa Inquisición..............que era como antes se llamaban las normas.....

Pero no dude docto amigo que la chanza y la burla, digna de Quevedo y otros de su época, salvo escollos y no menos terribles castigos.

Sigamos pues con el lenguaje castellano, con sus ripios, rimas y versos y siempre nos quedará Sabina para hablar de lo que no se puede hablar.

https://www.youtube.com/watch?v=E5jTW0DQphI

Y vaya caloret que nos hace..................