Los automovilistas proponen sacar a los camiones de 24 carreteras

Apenas tres semanas después de la entrada en vigor del plan piloto de Fomento para desviar los camiones de seis carreteras secundarias a las autopistas, los automovilistas plantean ampliar esa iniciativa a 24 vías y hacerla obligatoria para todos los transportistas —tal y como pretendía el Ministerio inicialmente—. El Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) ha propuesto la medida este viernes durante la presentación del informe La Concentración del tráfico pesado en las vías más seguras, que concluye que así se evitarían 79 muertos y 214 heridos graves en accidente de tráfico cada año.
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"Creemos que esta medida es de sentido común y que no cuesta dinero a la administración", ha señalado el director de la Fundación RACC, Miquel Nadal, que ha apostillado que esta propuesta conllevaría un beneficio social neto de 251 millones de euros. "Teniendo en cuenta la reducción de la accidentalidad, el ahorro de tiempo de los camioneros, el menor consumo de combustible y la caída de las emisiones de C02", ha sentenciado de inmediato.
La iniciativa llega después del enfrentamiento que han mantenido durante meses las asociaciones de transportistas y el departamento encabezado por Ana Pastor. Cuando impulsó la medida a principios de año, Fomento pretendía aplicarla a partir del segundo trimestre, en 16 vías y con carácter obligatorio para los camioneros. Finalmente, tras las críticas del sector, el Ministerio decidió transformar el proyecto en un plan piloto que empezó este julio en solo seis tramos de la red de carreteras, al que se pueden acoger los conductores de forma voluntaria y que acabará el próximo 30 de noviembre.
"Se hizo así para analizar sus efectos. A partir de los resultados que obtengamos de esta prueba, se estudiará si continúa siendo voluntaria o deben tomarse otras medidas [que sea obligatoria]", ha señalado Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, que ha acompañado este viernes a Nadal en la presentación del estudio. Precisamente, este informe señala que ya existía una experiencia previa: "El trasvase de camiones desde la N-II a la AP-7, en la provincia de Girona, tuvo efectos altamente satisfactorios desde su puesta en marcha hace dos años: los muertos han caído de 15 al año a 1,5, y la accidentabilidad en la autopista no ha aumentado", recalca el RACC.

Sabemos que la aplicación de esta medida supondrá ajustes y excepciones
Miquel Nadal, director de la Fundación RACC

El plan de Fomento subvenciona hasta el 50% del precio del peaje. En base a esa reducción, el RACC calcula que los camioneros ahorrarán en combustible y tiempo: 11,5 millones y 72,5 millones de euros, respectivamente. "Aunque sabemos que la aplicación de esta medida supondrá ajustes y hacer algunas excepciones", ha matizado Nadal. Colectivos de transportistas criticaron que, de ser obligatoria, la medida perjudicaría a quienes cubren rutas de corta distancia, ya que tendrían que salir y entrar continuamente a las autopistas y asumir ese coste. "Por ejemplo, afectaría a quienes van de pueblo en pueblo repartiendo mercancía", apuntan fuentes del sector. "Y la medida tampoco está pensada para beneficiar a las autopistas", ha remachado Niño, que ha explicado que el Estado resarce a las concesionarias si pierden dinero por la aplicación del plan; pero que, en el caso de obtener beneficio, "deben ingresarlo en el Tesoro".

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