Tráfico se desmarca del Gobierno

Recuerda que «aprobando la bajada a 90 km/h en carretera se reduciría indudablemente la siniestralidad»

Este verano hubo 225 fallecidos en accidente de tráfico, cinco más que en 2014.

Reducir la velocidad a 90 km/h en carreteras secundarias es una cuestión «innegociable para la DGT y los últimos datos fortalecen este pensamiento». En la presentación del balance de siniestralidad del verano, la directora de Tráfico, María Seguí, lanzó la piedra al tejado del Gobierno porque el organismo que ella dirige lleva dos años impulsando una medida que el Ejecutivo no termina de aprobar.

«La siniestralidad bajaría de forma indudable», insistió Seguí, quien añadió que «sólo España y otros tres países en Europa», [entre ellos Alemania], permiten que el límite en carreteras de doble sentido alcance los 100 km/h. «[Su no aprobación] no me enfada, pero sí me preocupa», concluyó al respecto.

De hecho, preocupación fue una palabra repetida varias veces por la directora de la DGT, quien señaló que se está produciendo un repunte en los fallecidos en accidente de tráfico en casi todos los países, incluso donde tradicionalmente ha habido menos. «En el entorno actual, todo juega en contra de la Seguridad Vial» declaró, aunque luego sacase pecho al recordar que en España, con datos hasta el 2 de septiembre, este año se han producido 727 víctimas mortales, 16 menos.

En este sentido, insistió en que «lo importante es mantener la tendencia y no ser cortoplacistas», ya que con las cifras de siniestralidad que se manejan ahora, pequeños cambios pueden generar grandes variaciones. Como este verano, que con 225 fallecidos entre julio y agosto supera los 220 del año pasado, en lo que también supone la primera subida desde 2007 (entonces hubo 542 muertos).

Según los datos de la DGT, ese cambio de tendencia se concentró en los últimos cuatro días de agosto, ya que hasta el jueves día 27, iban contabilizados 15 fallecidos menos.

Pero también incidieron otros factores de más largo recorrido. Uno de ellos, y que este año se ponía por primera vez encima de la mesa, ha sido el comportamiento por autonomías. En particular, en Cataluña y el País Vasco, dos regiones que tienen transferidas las competencias en este asunto y donde el repunte de la siniestralidad está siendo muy importante, en lo que llevamos de año y también en verano. Entre ambas, sumaron 18 muertos más entre julio y agosto, mientras que en el resto de regiones el balance fue de 13 menos.

Seguí anunció una pronta reunión con los responsables de tráfico de estas dos regiones para abordar la situación, por lo que descartó valorar los motivos que pueden haber llevado a que se produzca. Pero sí descartó -como han apuntado en Cataluña- que se deba a los despistes ocasionados por el uso de smartphones más allá de su función como teléfono. «No tengo constancia de un uso distinto al que se les da en otras zonas de España».

Otras variables forman parte del contexto peligroso al que se refería Seguí. Por ejemplo, por primera vez desde 2007 ha aumentado el número de desplazamientos de largo recorrido: un 3,4% en el año y un 3% (hasta 81 millones de viajes) en verano. Un hecho que se pone en relación con las cifras récord de turistas (8,8 millones sólo en julio) y queda reflejado en el porcentaje de conductores extranjeros implicados en accidentes: del 3,7% ha subido al 4,4%.

La directora de la DGT también quiso insistir en la importancia de seguir luchando contra el consumo de drogas al volante, ya que «el 17% de los conductores implicados en accidentes dieron positivo» y el porcentaje se duplica en los controles realizados de forma aleatoria.

El último mensaje que lanzó es si tiene sentido seguir hablando de la Operación Verano cuando «julio y agosto se comportan más o menos igual que el resto de meses del año, solo que la movilidad se concentra en escenarios y momentos distintos». Por ejemplo, muy focalizada en los fines de semana.

En octubre, nueva lista de tramos
Lo había prometido en febrero y, aunque con algunos errores considerables, Tráfico presentó en el mes de junio una lista de 1.500 tramos de carretera que, por su peligrosidad, son objeto de especial vigilancia. Suman unos 24.000 kilómetros, lo que supone el 16% de la red que controla la Guardia Civil, pero en ellos se produjeron el 27% de los siniestros mortales de este verano. Como se anunció en su momento, este mapa de riesgo es monitorizado y será actualizado de forma regular. De este modo, en el mes de octubre se dará a conocer un nuevo listado que, según la máxima responsable del organismo, se elaborará «de acuerdo a un plan rotacional». Es decir, introduciendo los cambios necesarios para evitar que los conductores dejen de circular por los tramos ahora señalados y se pasen a otros donde relajen su comportamiento o corran más.

Hacia las vías más seguras La DGT, afirmó Seguí, no tiene datos que indiquen que hay más siniestros a causa del estado de las carreteras, pero siguen notificando los fallos que detectan a las autoridades titulares de las vías «porque la calidad de la carretera, claro que tiene influencia en la siniestralidad». De hecho, tampoco tienen competencias para ello -son del Gobierno- pero seguirán promoviendo que el tráfico se desplace de las vías tradicionales (donde ocurrieron el 85% de las muertes este verano) hacia las autovías y autopistas. «Tenemos muchos kilómetros infrautilizados y tenemos que explicar a la gente, si hay que pagar un peaje, que estos trayectos no sólo ahorran tiempo y carburante. Sobre todo, son mucho más seguros». Al respecto, recordó las iniciativas que se han puesto en marcha este año con vehículos pesados.

Fuente.- elmundo.es/motor/2015/09/04/55e88cffe2704ebd118b458a.html