La DGT clasifica el parque de vehículos en función de su potencial contaminante

La DGT clasifica el parque de vehículos en función de su potencial contaminante


En los próximos días se publicará en el Boletín Oficial del Estado la resolución de la DGT en la que se recoge la clasificación del parque de vehículos correspondiente al 50% más limpio (unos16 millones).

Esta categorización se origina en el Plan nacional de calidad del aire y protección de la atmósfera 2013-2016 (Plan Aire) en el que se afirma que tanto las partículas como el dióxido de nitrógeno tienen en el tráfico rodado la principal fuente de emisión en las grandes ciudades y propone la clasificación de los vehículos en función de los niveles de contaminación que emiten.


La clasificación del parque tiene como objetivo discriminar positivamente a los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas de tráfico en episodios de alta contaminación, como de promoción de nuevas tecnologías a través de beneficios fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente.


La clasificación de los vehículos está consignada en el registro nacional de vehículos de la DGT y a la misma podrán acceder en tiempo real los organismos con competencia en materia de movilidad, seguridad vial, tributaria o en medio ambiente y se detalla a continuación:


http://www.dgt.es/images/distintivoAmbiental0.jpg
Cero emisiones:
Ciclomotores, triciclos, cuadriciclos y motocicletas; turismos; furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancías clasificados en el Registro de Vehículos de la DGT como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible

http://www.dgt.es/images/distintivoAmbiental-200.jpg
ECeO:
Turismos, furgonetas ligeras, vehículos de más de 8 plazas y vehículos de transporte de mercancíasclasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).
En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.

http://www.dgt.es/images/distintivoAmbientalC.jpg
C:
Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014.
Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías, tanto de gasolina como de diésel, matriculados a partir de 2014.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 4,5 y 6 y en Diésel la Euro 6.

http://www.dgt.es/images/distintivoAmbientalB.jpg
B:
Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero del año 2000 y de diésel a partir de enero de 2006.Vehículos de más de 8 plazas y de transporte de mercancías tanto de gasolina como de diésel matriculados a partir de 2005.
Por tanto, los de gasolina deben cumplir la norma Euro 3 y en Diésel la Euro 4 y 5.





La DGT enviará en unas semanas a los 100.000 titulares de vehículos clasificados como ECO (unos 25.000 de la Comunidad de Madrid y 16.000 en la provincia de Barcelona) una carta en la que se incluirá el distintivo medioambiental azul y verde.


El envío del distintivo ambiental también lo realizará la DGT a los titulares de vehículos etiquetados como C y B pero en meses posteriores y de forma progresiva.


El plan de la DGT es continuar con la clasificación del resto del parque de vehículos hasta tener etiquetados los 32 millones de vehículos de los que actualmente se compone nuestro parque automovilístico.

http://www.dgt.es/es/prensa/notas-de...aminante.shtml


http://www.abc.es/motor/abci-obligar...3_noticia.html

Puf. Esto tiene diversas lecturas y algunas “curvas peligrosas”.

Nos dicen que el objetivo es cero emisiones, que ganaremos en limpieza en el ambiente que nos rodea, que es de justicia “ayudar” a los vehículos menos contaminantes, etc, y así, de entrada, pues parecería de chalaos posicionarse en contar o simplemente tratar de discutir la medida; pero ya he dicho que hay alguna cosilla que “puede chirriar”.

Desde hace ya bastantes años existen los GLP´s, que han sido utilizados por vehículos de transporte de viajeros y han demostrado su efectividad. La transformación es sencilla, la seguridad es similar a la utilización de otros combustibles derivados del petróleo….pero la vida útil del vehículo se alarga mucho en el tiempo. Y digo “pero”, ya que por ese camino encuentro pegas. Creo que por este camino hay soluciones bastante más baratas para “las víctimas”.

Está comprobada la importancia capital que representa para la economía de cualquier nación, el movimiento de combustibles, la fabricación de automóviles, el mantenimiento, los impuestos que generan, la recaudación por denuncias, etc. Todo eso se traduce en DINERO. Dinero que circula….aunque siempre por las mismas manos.

Si el personal tarda en renovar su automóvil cae la producción de las grandes multinacionales, y además suelen ser siempre los “menos pudientes” quienes retardan la renovación por el alto precio de los caballos de metal….aunque eso se combate con la publicidad oportuna.

Los vehículos “eléctricos” o seudo eléctricos, están todavía en “pañales”. La autonomía es relativamente reducida y la recarga no está suficientemente adecuada a las necesidades reales de su uso. El precio es prohibitivo para el común de los mortales….y hay un problema con el desecho de las baterías del que nadie habla o quiere hablar.

De “sensaciones” en su manejo no quiero hablar. Soy “tradicionalista” y me gusta sentir el trasto que manejo.

En fin, que me da la sensación que hay intereses ocultos y “manipulación” interesada. No lo tengo claro y no me gusta que carguen contra la tipología más popular.

Baleares prohibirá la entrada de coches diésel en 2025 y de gasolina en 2035

Baleares prohibirá la entrada de coches diésel al archipiélago a partir de 2025 y de gasolina en 2035, si bien los que estén circulando en las islas podrán seguir activos, según recoge el borrador del anteproyecto de la Ley del Cambio Climático y Transición Energética, presentado hoy por el ejecutivo autonómico.

El objetivo que persigue el Govern balear es que todo el parque automovilístico del archipiélago sea eléctrico en 2050, de ahí la prohibición de entrada de vehículos que no lo sean

https://www.efe.com/efe/espana/econo.../10003-3524905