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  1. #1251
    Cita Iniciado por Okhant Ver mensaje
    lugares que por sus caracteristicas puedan aprovecharlo, como montaña, o playas del estrecho), un SUV/crossover para demarcaciones rurales pero no necesitan el modelo anterior y no hiciera falta el desembolso tan grande de vehiculo. Un vehiculo para ambito urbano minimamente potente que te valga para las transiciones de un pueblo a otro que muchas veces tenemos que recorrer o sencillamente para patrullar con badenes semaforos y similar en ambitos muy urbanos como costa de Levante y Madrid, y un vehiculo mampara.
    Ademas que el mantenimiento de piezas y repuestos se reducen y economizan notablemente.
    ***Trafico lo dejo fuera de esto, porque tienen otras necesidades y parten tambien de la DGT y no la DGGC. .
    Para Seguridad Ciudadana

    Un modelo de TURISMO para puestos en los que el 90% del servicio este dedicado a la Seguridad Ciudadana en casco urbano y polígonos donde es raro o escaso que un vehículo policial realice un servicio en un camino de tierra rural 100% o en un camino de cabras. Puestos como Torrevieja, Las Rozas, o Roquetas de mar, necesitarían mas turismos tipo ZETAS como los del CNP (adaptado 100% a tareas policiales, incluyendo mamparas y blindaje como los C4).

    Un modelo de “TODO CAMINOS”, para complementar a los turismos en puestos con mayoría urbana, pero con algún tipo de demarcación en los cuales un turismo no sea 100% efectivo, por ejemplo servicios en pistas forestales, playas o caminos. En este sentido se me ocurre el Nissan Qashqai o SUV de ese segmento, creo que sería un buen modelo ya que también se desenvuelve bastante bien en urbano. De esta forma también sería capaz de integrar a puestos en los cuales su mayoría de demarcación sea rural o con núcleos de población más pequeños y aislados, trabajando junto con TODO TERRENOS.

    Un modelo de “TODO TERRENO”, para zonas totalmente rurales, dado las características de su entorno rural, realizando el servicio íntegramente en zonas no urbanas, con núcleos de población aislados y donde predominan los caminos y pistas forestales o zonas abruptas por su orografía, así como por su climatología, donde puede predominar el mal tiempo y por tanto las características de las vías se ven más hostiles, tales como nieve o hielo en carretera, o barro y fango en caminos o pistas. Estas características priman en gran parte de los puestos rurales nuestros, en comandancias de interior y del norte de la península. De los vehículos en servicio se me ocurren o bien el Mitsubishi Montero, o el Toyota Land Cruiser.

    Se podría adaptar también un vehículo propio “especifico”, de mando que denominan el CNP para su jefe de turno/servicio, tipo turismo, a los Jefes de Compañía o de Puestos Principales que llevan vehículo propio. Podría ser el mismo modelo de turismo pero sin mampara.



    Cita Iniciado por Okhant Ver mensaje
    para mi un vehiculo debe tener:

    - hueco para el arma en el asiento (para que no te fuerce la postura o te modifique el cinturon al sentarte) y que dichos huecos esten en ambos lados (para los compañeros zurdos) y en ambos asientos delanteros.
    - un puente decente y unificado el modelo (por temas de repuestos y reparacion)
    - preferiblemente vehiculos "altos". Hay que dejar de usar vehiculos pequeños o comerciales bajos, como los seat leon, 308 y similares, que para salir hay que sudar tinta porque la posicion de partida es muy baja.
    - lugar destinado para portar las defensas a mano, y que se puedan sacar facilmente (ergonomia) que muchos modelos tienen los lugares atornillados sobre la marcha, y acaban rotos bien por poca funcionalidad bien por dejadez o brusquedad por nuestra parte.
    - mismo punto que el anterior para las linternas. (eso implicaria unificar todas las que hay, que hay puestos con varios modelos y los mas nuevos guardados porque no hay donde cargarlos o estan inhabilitados en los coches).

    - (este es mas subjetivo), yo apostaria por vehiculos automaticos, se que el arreglo de una transmision automatica es una pasada comparada con un manual, pero parte del deterioro, viene de nuestra forma de conducir, y de la forma en que realizamos los cambios de marchas.

    Y seguramente millones de cosas y detalles que vosotros añadiriais, como el renting, o cosas que he mencionado que os parecen chorradas.
    Todo lo que dices me parece correcto. Evidentemente en cuanto a material policial se puede mejorar y seguro que a cada uno se nos ocurren cosas que añadir, pero como idea es correcta.

  2. #1252
    Bajo mi punto de vista un SUV actual tipo Qashqai o similar es un coche muy polivalente y válido para casi todas las demarcaciones (excepto para zonas montañosas y con condiciones meteorológicas adversas), va bien por carretera, polígonos, urbanizaciones, badenes/aceras, pistas, etc.

  3. #1253
    Para impulsar la “Marca España” aunque muchos se fabriquen fuera del pais, apostaria por SEAT, tiene todos los modelos que necesitamos, tecnología alemana y puede dar muchos puestos de trabajo... eso si, todo renting empresa, nada de comprar un coche y aguantarlo 20 años
    "Persuasión y Fuerza moral"

  4. #1254
    Compañero Guci , no te equivoques por que para zonas montañosas y climatologías adversas , con cualquier SUV y RUEDAS DE NIEVE , vas al fin del mundo.-
    Mucho tiempo nos costó que autorizasen pedir ruedas de nieve a la Empresa , a día de hoy mano de santo , y además te ahorras el poner cadenas al vehículo cosa que uno está cansado de ver Q3 Q5 Volvos , etc que se quedan tirados en las cunetas porque los propietarios no saben ni colocarlas .-
    UN SALUDO

  5. #1255
    Pues mejor me lo pones, aunque la altura de un todo terreno se nota para moverse por zonas de pistas y caminos "propios del Seprona".

    Saludos.

  6. #1256
    En mi puesto, zona rural, tenemos un xtrail 2007 y uno 2017. Al 2007 no le funciona el 4x4 y el 2017, aunque es un coche cómodo es bajo para los caminos, parece un turismo grande. Ya empiezan los primeros grillos por cierto y es un coche "nuevo" que aguantará fácil otros 15 años, cuando si fuese de renting habría pasado ya más de la mitad de su tiempo con nosotros

  7. #1257
    Uff, los primeros X-Trail casi arruinan a la GC cambiando embragues.-
    «A mí, esto de tener negocio propio me ha frenado mucho para ser un hombre de acción. Yo podía haber sido una leyenda…, o una epopeya, si nos hubiéramos juntado varios…»

  8. #1258
    Cita Iniciado por CENTAUKO Ver mensaje
    Compañero Guci , no te equivoques por que para zonas montañosas y climatologías adversas , con cualquier SUV y RUEDAS DE NIEVE , vas al fin del mundo.-
    Mucho tiempo nos costó que autorizasen pedir ruedas de nieve a la Empresa , a día de hoy mano de santo , y además te ahorras el poner cadenas al vehículo cosa que uno está cansado de ver Q3 Q5 Volvos , etc que se quedan tirados en las cunetas porque los propietarios no saben ni colocarlas .-
    UN SALUDO
    Si no tiene bloqueo del diferencial y tracción 4x4 en la España de lluvia y nieve te quedas tirado conforme llegue el mes de noviembre... y ojo con eso, por que hay muchos SUV que solo son turismos altos con un control de estabilidad avanzado, pero cuando te has quedado en terreno fangoso, nieve o arena... te va a tocar llamar a la grua y esperar.

    De los que tenemos que no tienen 999.999 kms, los MONTEROS, LAND CRUISER y demás no estan mal, pero por invertir en casa, para zonas de nieve y lluvia invertiría en un Renting como el SEAT TARRACO
    "Persuasión y Fuerza moral"

  9. #1259
    Algunas veces leo en el foro que si tal coche es mejor, que es mejor el otro, que hay que "invertir en casa" y se habla de modelos en concreto porque son SEAT...

    Perdona, Orco, no es nada contra tí. ¿SEAT Tarraco es invertir en casa? SEAR pertenece al grupo VAG, el dinero que gana va a, si hablamos de territorios, al Estado de Baja Sajonia. Y si hablamos de que dan empleo, el Tarraco se fabrica en Wolfsburg, Alemania.

    Si vamos a apostar por la fabricación nacional, la Guardia Civil no gasta mucho dinero en producto extranjero. Hablo de un nivel global, teniendo en cuenta todo el parque. No solo turismo, todo terrenos o SUVs. Hablo de furgonetas, furgones, camiones, etc.

    En España se fabrica:
    Citroën C4 Cactus, C-Elysée, C3 Aircross
    Nissan Pulsar y NV200 (a estinguir los dos)
    Ford Kuga, Mondeo, Transit connect, Tourneo Connect, S-Max y Galaxy
    SEAT León, Ibiza y Arona; y el Audi A1 (en la misma línea); y el CUPRA Formentor.
    IVECO Daily, Stralis y trakker.
    Renault Captur, Mégane y Kadjar (a parte de producir vehículos de prueba en carreteras de Segovia y Valladolid de Renault, Nissan, Dacia)
    Mercedes-Benz Clase V, Marco Polo, Vito y eVito
    Opel, Corsa, Corsa-e, Opel Crossland X.
    En especial, en Vigo, Citroën Berlingo, Peugeot Rifter, Opel Combo y Toyota Proace, todas ellas en todas sus variantes, y el Citroën C-Elysée. Además Peugeot 208 y 2008, 308, Citroën C4 Spacetourer / Grand Spacetourer.
    Volkswagen Polo y T-Cross.
    De todos esto modelos ¿Cuantos de ellos los tenemos en todas las especialidades? A parte de los que se han fabricado históricamente y aun en servicio como los Terrano 2, el X-Trail de las primeras generaciones o el Pathfinder.

  10. #1260
    Land Rover Freelander SUV polivalente donde los haya.
    Cada uno de los movimientos de todos los individuos se realizan por tres únicas razones: por honor, por dinero o por amor.

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