“Congelación de la potencia” Es una forma de decir que las revoluciones de los motores no respondían a la demanda de los pilotos. Mientras, en algunos informativos decían que se habían congelado los motores nada más despegar.¡ En Andalucía y a unos cuantos pies de altura los motores congelados!….y se han quedado tan anchos. Ya podemos escuchar cualquier cosa y todos tan conformes.
Con este tipo de tecnología basada en ordenadores la verdad es que me pierdo; pero no es la primera vez que se producen desastres en aviación por confiar todo a este tipo de máquinas, que funcionan estupendamente….hasta que dejan de funcionar. ¿ No podría duplicarse determinados controles con medios mecánicos? Antes ya se hacía esto , siempre funcionó y sacó muchas castañas del fuego.
También me parece raro esa explicación de que no se puede comprobar el fallo de transmisión de potencia a los motores hasta que el aparato está en vuelo. Los motores se aceleran en pista y frenado el avión como norma obligatoria, y también se aceleran en el momento del despegue. No sé, como ahora se habla de una manera muy rara y cada cual impone sus particularidades, pues habría que enterarse bien para hacerse una idea correcta del asunto.
“Congelados los motores en Andalucía”….todavía le estoy dando vueltas al tarro.
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