la Guardia Civil comete graves errores en la investigación de accidentes de tráfico

[aurrera]

¿Este ingeniero presentó esa pericial en el juicio oral a propuesta de la parte acusada? Si es así, en el mismo juicio oral pudo defender su tesis en la prueba pericial y poner a contradicción la de la acusación o a la del Ministerio Fiscal. Si no se la han admitido será por algo más que por la testifical y pericial de la Guardia Civil.

No se trata de estar licenciado o ser profesor de nada para desarrollar la especialidad con la máxima profesionalidad y objetividad para la que ha sido formado.

[foxdemox]

¿Este ingeniero presentó esa pericial en el juicio oral a propuesta de la parte acusada? Si es así, en el mismo juicio oral pudo defender su tesis en la prueba pericial y poner a contradicción la de la acusación o a la del Ministerio Fiscal. Si no se la han admitido será por algo más que por la testifical y pericial de la Guardia Civil.

No se trata de estar licenciado o ser profesor de nada para desarrollar la especialidad con la máxima profesionalidad y objetividad para la que ha sido formado.

Tampoco se necesita ser ingeniero para pasar la ITV al coche, pero en la ITV hay un ingeniero que es el que tiene la cualificación profesional para poder firmar que has puesto a tu coche un triste gancho de remolque.

Con el Plan Bolonia, a todos los diplomados (peritos, enfermeras...) que durante lustros y lustros habían estado haciendo su trabajo a la perfección, les exigieron sacarse el título de grado, para poder seguir haciendo exactamente lo mismo que ya hacían; so pena de perder el puesto de trabajo.

Sin dudar de la capacidad de los compañeros de Atestados, no es menos cierto que el estudio de un accidente es un trabajo de física teórica; y con la trascendencia moral y económica que puede tener un accidente con fallecidos o heridos, y siendo cada vez más exigente la Sociedad en ese aspecto, no entiendo como no aprovechó en su día la Guardia Civil la creación de las Escalas Facultativas para introducir ingenieros o físicos en todos los Subsectores, que pudieran visar y certificar los Atestados.

[Campagnolo]

Tampoco se necesita ser ingeniero para pasar la ITV al coche, pero en la ITV hay un ingeniero que es el que tiene la cualificación profesional para poder firmar que has puesto a tu coche un triste gancho de remolque.

Con el Plan Bolonia, a todos los diplomados (peritos, enfermeras...) que durante lustros y lustros habían estado haciendo su trabajo a la perfección, les exigieron sacarse el título de grado, para poder seguir haciendo exactamente lo mismo que ya hacían; so pena de perder el puesto de trabajo.

Sin dudar de la capacidad de los compañeros de Atestados, no es menos cierto que el estudio de un accidente es un trabajo de física teórica; y con la trascendencia moral y económica que puede tener un accidente con fallecidos o heridos, y siendo cada vez más exigente la Sociedad en ese aspecto, no entiendo como no aprovechó en su día la Guardia Civil la creación de las Escalas Facultativas para introducir ingenieros o físicos en todos los Subsectores, que pudieran visar y certificar los Atestados.

Para ser honestos, sólo en un porcentaje pequeñísimo es necesaria la aplicación de la física y la matemática compleja. De hecho, yo jamás la he aplicado y nadie pudo jamás rebatirme una sola coma de ningún atestado/informe técnico. Y puedo asegurar que cinco años en un equipo de atestados dan para muchos accidentes. El sentido común, la lógica, la observación de daños y vestigios en la carretera son más útiles que todas las fórmulas matemáticas (que por supuesto también serán necesarias, pero en casos extremadamente puntuales).