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CitarTren inaugural del ferrocarril de Bermeo, remolcado por una modernísima locomotora diesel-eléctrica Alsthom
El tren de Guernica.
A pesar del gran boato que rodeó el acto de bendición, las obras pronto debieron afrontar serios problemas, al quedar desiertas las sucesivas subastas como consecuencia de los bajos precios estipulados y la falta de mano de obra en la zona. Por ello fue preciso reformar los proyectos. No obstante, aunque finalmente se licitaron varios tramos, las obras quedaron totalmente paralizadas en 1947.
Un año más tarde, un nuevo contratista, la empresa Banús Hermanos, S.A. retomó las obras, aunque el ritmo seguía siendo lento debido a la crónica falta de mano de obra, así como a la insuficiencia de los presupuestos. A partir de 1953, ambos problemas quedaron definitivamente superados, mediante la consignación de las aportaciones económicas necesarias por parte del Ministerio de Obras Públicas y, sobre todo, gracias al recurso a mano de obra esclava de un Destacamento Penitenciario establecido dicho año en Bermeo.
Finalmente, el 16 de agosto de 1955 se procedió a la inauguración de la línea, con presencia del General Franco, quien recorrió el nuevo trayecto hasta Pedernales en una composición remolcada por la primera locomotora diesel Alsthom que circuló en los ferrocarriles de vía métrica españoles.
Agentes de la Guardia Civil vigilaban el trabajo de los presos en las obras del ferrocarril de Guernica
Tren inaugural del ferrocarril de Bermeo, remolcado por una modernísima locomotora diesel-eléctrica Alsthom
1004963_709796819060702_1008911902_n.jpg lerida 1962
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2014-02-19 20.06.13.jpg El DUQUE..
Caspe (Zaragoza) 1948.
Las pésimas vías de comunicación que la separaban de A Estrada –el Concello al que pertenecía– y de Forcarei –de cuyo puesto de la Guardia Civil dependía– y la persecución de los "maquis" –la guerrilla antifranquista– motivaron que en 1948 se asentase en Codeseda un destacamento de la Benemérita que, 5 años después, se convertiría en puesto, ya con una casa cuartel que perduraría hasta 1968 . Codeseda era un pueblo próspero, con pujantes negocios y línea regular hasta Santiago o Pontevedra.
Lo integraban un cabo y 6 guardias. En 1950 se mudaría a la casa que posteriormente se convertiría en casa cuartel La llegada de la Benemérita a Codeseda se conmemoró en la primavera de 1948 con un acto oficial de entrega de la bandera, una misa solemne y una parada militar.El entonces alcalde de A Estrada, Miguel de la Calle Sáenz portaba la bandera acompañado del jefe de la Comandancia; el jefe de la unidad, el capitán Carlos Núñez; y la joven madrina, Purificación Pena Chicharro, hija del médico José Pena Eirín, uno de los impulsores de que Codeseda contase con Benemérita.
Este médico y el presbítero Jesús López Souto así como el alcalde y la corporación apelaron al capitán de la Guardia Civil de A Estrada apenas 4 años después para que reclamase a la Comandancia de Pontevedra la necesidad de elevar la categoría del destacamento, convirtiéndolo en puesto.
El puesto de la Benemérita perduraría en Codeseda hasta finales de 1968. Frente al cabo y los 6 guardias que tuvo en sus inicios, al final solo tenía un cabo comandante de puesto y 4 guardias.La imagen de la Virgen del Pilar del puesto de Codeseda –adquirida por los vecinos con lo recaudado con rifas para el sorteo de un reloj– fue trasladada entonces al puesto de la Benemérita en A Estrada, siendo una de las dos imágenes de que dispone actualmente este cuartel.
El alcalde De la Calle porta la bandera, en el acto inaugural de la unidad de la Benemérita en Codeseda.
Decada de los años 40.
Paso de la Virgen de Fátima por Venta Nueva, Huétor Tájar, Año 1949
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Paso de la Virgen de Fátima por Venta Nueva, Huétor Tájar, 1949
Huétor Tájar....1949
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