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CitarUna vergüenza más de este gobierno y de sus decisiones incomprensibles...
CONCLUSIONES:El Ministerio de Fomento lanza otro salvavidas a las autopistas de peaje. Pese a admitir que la situación de algunas concesiones es “insostenible”, la ministra de Fomento, Ana Pastor, anunció este lunes que ampliará de 2012 a 2021 la compensación por la caída de tráfico —un sistema en el que el Estado adelanta dinero— y que se suma a los 290 millones en créditos avalados por el Estado que figuran en los Presupuestos de 2012. Fomento pretende “mantener a flote” y “echar una mano” a las grandes constructoras que acuden a estos concursos para que el sector “siga siendo una referencia” en Europa y en el mundo. No solo eso, sino que anunció por sorpresa cuatro nuevas concesiones de autopistas de peaje.
El 6 de octubre de 2003, José María Aznar inauguró los 63 kilómetros de la autopista de peaje entre Madrid y Guadalajara, la Radial-2, paralela a la autovía. El entonces presidente del Gobierno definió la obra como “una de las infraestructuras más importantes de los últimos años”. Según publicó este diario, Aznar proclamó: “Ya no somos el viejo país atrasado que se queja, sino un país moderno y próspero”. Y añadió que las infraestructuras debían abrirse “a nuevas fuentes de financiación de iniciativa privada”, ya que el sistema de concesiones “no solo aporta fondos, sino que imprime una gestión más eficaz”.
Aznar defendió en 2003 que aportaban “una gestión más eficaz”
La R-2, como la R-3, la R-4 y la R-5, la Ocaña-La Roda, la que va al Aeropuerto de Barajas o la Alicante-Cartagena-Vera, todas de esa época, no han cubierto ni una de sus previsiones: sus costes se dispararon sobre todo por las expropiaciones y tienen un 30% del tráfico previsto. Hay nueve concesionarias (de constructoras y cajas de ahorro, principalmente) al borde de la quiebra. Entre todas acumulan una deuda de 3.800 millones de la que no pueden pagar ni los intereses, según documentación que maneja Fomento.
En 2010, el PSOE anunció un préstamo participativo de 80 millones para estas empresas. Ese préstamo se establece con aval del Estado sobre futuros beneficios para que cubran los gastos no previstos en las expropiaciones. En los Presupuestos de este año hay otros 290 millones para esa partida. El otro mecanismo ya iniciado y que seguirá hasta 2021 es la compensación por la caída de tráfico. Con cargo a beneficios futuros, el Estado adelanta dinero para sostener a las empresas.
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GRÁFICO Concesionarias de carreteras de peaje
Pastor, que inauguró en la Universidad Internacional Menéndez Pelayo de Santander un curso de la Asociación de Concesionarias de Autopistas (Aseta), explicó que estas dos medidas son soluciones para que este sector se pueda “mantener a flote” y “siga siendo una referencia” en Europa y en el mundo. Pastor añadió que su intención es que “no se siga dañando” la imagen internacional de las empresas españolas. Pero puntualizó que son medidas “provisionales”. Más allá de eso, el ministerio trabajará para reformar la ley de expropiaciones forzosas y lograr un “reparto equilibrado” de los riesgos en las concesiones “entre concedentes y concesionarios”. Su objetivo final es que la “gran bola de nieve” creada “desaparezca”.
Pastor admitió que hay autopistas de peaje en una situación “insostenible” y lo atribuyó al descenso del tráfico y al “sobrecoste” de las expropiaciones, que en muchos casos se ha disparado hasta un 175%. La ministra apuntó que el Gobierno tiene pendiente el pago de 600 millones por expropiaciones, pero que se computaron en el déficit de 2011. Como ejemplo, en la R-2 la partida para expropiaciones estaba prevista en 40 millones pero ascendió a 430.
El PSOE: “Una quiebra afectaría al crédito del sector concesional español”
Pastor reveló que su departamento está trabajando en la concesión de cuatro nuevas vías de alta capacidad para “tan pronto como las circunstancias lo permitan”. Un directivo de una concesionaria señaló la sorpresa con la que fue recibido el anuncio en Santander, y resaltó la dificultad de que acudan empresas tras esta experiencia.
El sector plantea que se cobre por el uso de las autovías, lo que les daría una ventaja. La Comisión Europea, en su informe sobre España, ya apunta en esa línea: “Los usuarios del transporte deberán soportar una parte más proporcionada de los costes globales mediante una aplicación más generalizada del principio del usuario-pagador”.
El portavoz del PSOE en la Comisión de Fomento, Rafael Simancas, dudó de la viabilidad de las nuevas concesiones anunciadas por Pastor, pero apoyó el rescate: “Una quiebra importante de concesiones de autopistas de peaje afectaría al crédito del sector concesional español, que en estos momentos acude a concursos en todo el mundo”. Para Simancas, la prórroga de los créditos, “es una solución de emergencia que se está dilatando en el tiempo” y reclamó a Pastor que “acometa decisiones definitivas”: “No sabemos si el Gobierno está en ello o no porque no nos cuenta nada”. Simancas dio por hecho que alguna de estas empresas quebrará (la Madrid-Toledo ya entró en concurso de acreedores): “En el resto, a corto plazo los préstamos participativos y las juntas de compensación pueden servir. A largo plazo hay que ir a una restructuración para que las que tienen mejores perspectivas compensen a las peores”.
http://politica.elpais.com/politica/...09_938328.html
-Hay dinero para los bancos, hay dinero para las concesionarias de las autopistas pero no hay dinero para medicinas ni para educación...
-Como las autopistas de peaje son deficitarias, hacemos 4 más, que ya está aquí papa estado para darles dinero para salvarles el culo de la más que previsible quiebra.
-Al final parece que lo de poner peajes en las autovías es por echarles una mano a sus amigos dueños de las concesionarias de autopistas de peaje.
-No se puede dañar la imagen de las empresas en el exterior pero si la de sus ciudadanos que tienen más impuestos y menos servicios, cada dia nos parecemos mas a los chinos.
Pero no hay problema, ya estamos en semifinales de la Eurocopa, eso es lo importante para un país en la primera división mundial
Una vergüenza más de este gobierno y de sus decisiones incomprensibles...
[quote user="pretoriano00" post="800520"]Una vergüenza más de este gobierno y de sus decisiones incomprensibles...[/quote]
Las prioridades de este gobierno me tienen tristemente asombrado...
[quote user="Belixario" post="800526"][quote user="pretoriano00" post="800520"]Una vergüenza más de este gobierno y de sus decisiones incomprensibles...[/quote]
Las prioridades de este gobierno me tienen tristemente asombrado...[/quote]
Las prioridades de los gobiernos son siempre las mismas, pedir favores para llegar al poder y una vez en el, devolver esos favores a costa de todos.
Consejo de Ministros
Madrid, viernes 16 de febrero de 2018
TOMA DE RAZÓN DE LA INCOACIÓN DEL EXPEDIENTE DE RESOLUCIÓN DE SIETE CONTRATOS DE CONCESIÓN DE AUTOPISTAS
El delegado del Gobierno en las sociedades concesionarias de autopistas nacionales de peaje podrá dictar medidas provisionales encaminadas a determinar la fecha en la que SEITTSA, dependiente del Ministerio de Fomento, se hace cargo de la gestión de cada una de ellas.
El Consejo de Ministros ha tomado razón de la incoación del expediente de resolución de siete contratos de concesión de autopistas y ha autorizado al delegado del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje para que pueda dictar medidas provisionales encaminadas a determinar la fecha en la que la empresa pública Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITTSA), dependiente del Ministerio de Fomento, se hace cargo de la gestión de cada una de las autopistas de peaje.
El Ministerio de Fomento ha iniciado la resolución administrativa de los siete contratos de concesión, cuyas sociedades concesionarias se encuentran en fase de liquidación dentro de los procedimientos concursales. Se trata de la Radial 2, las Radiales 3 y 5, la Radial 4, la M12, la AP-36 (Ocaña-La Roda), la AP-7 Circunvalación de Alicante y la AP-7 Cartagena-Vera.
El órgano de contratación de estos siete contratos de concesión es el Consejo de Ministros y, por tanto, le corresponde al mismo resolver los correspondientes contratos. La resolución de un contrato de concesión administrativa requiere una serie de trámites administrativos, como la audiencia al contratista, informe de la Abogacía del Estado o informe del Consejo de Estado, que ya se están llevando a cabo. Cuando estén finalizados, será el Consejo de Ministros quien apruebe la resolución de los contratos.
Insolvencia y liquidación
El motivo para resolver los contratos es la situación de insolvencia y el inicio de la fase de liquidación de las sociedades concesionarias, tal y como establece la Ley de Contratos del Sector Público.
Para poder continuar con la prestación del servicio, el Consejo de Ministros aprobó el convenio de gestión directa entre el Ministerio de Fomento y SEITTSA, publicado en el BOE el 25 de agosto de 2017, para que esta última se haga cargo de la gestión de las autopistas cuando finalicen los contratos actuales. En dicho convenio, se autorizaba a la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje a fijar la fecha del inicio de la explotación por SEITTSA.
Cese de actividad
Los juzgados que dirimen los procesos de liquidación de estas sociedades concesionarias han fijado, en algunos casos, la fecha de cese de actividad por la sociedad concesionaria, lo que obliga a iniciar la explotación por SEITTSA en esa fecha. En otros casos dicha fecha queda condicionada a la finalización de los procesos de trasmisión de las diferentes autopistas.
Aunque no se haya resuelto el contrato de concesión por el Consejo de Ministros, será necesario continuar la prestación del servicio a los usuarios de las autopistas por SEITTSA. Mediante la toma de razón acordada hoy, el Consejo de Ministros no solo tiene conocimiento de que se ha iniciado el expediente que conducirá a la resolución de los contratos de concesión, sino que se autoriza al delegado del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje para que dicte medidas provisionales que fijen la fecha de inicio de la explotación en coordinación con las decisiones de los juzgados y con la finalización de los procesos de trasmisión.
http://www.lamoncloa.gob.es/consejod...spx#Autopistas
El Gobierno aprueba el 'rescate' de ocho de las autopistas de peaje en quiebra
El Consejo de Ministros aprobó este viernes el 'rescate' de ocho de las nueve autopistas de peaje que están en quiebra al "tomar razón" de la resolución de los contratos con sus actuales concesionarios. A partir de ahora, se determinarán las fechas exactas en que cada una de las vías serán asumidas por el Ministerio de Fomento, a través de su sociedad Seittsa, según indicó el ministro portavoz, Íñigo Méndez de Vigo, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.
En concreto, el Gobierno autorizó la rescisión de siete contratos de concesión. Se trata del correspondiente a las autopistas radiales R-3 Madrid-Arganda y R-5 Madrid-Navalcarnero, y a los de la R-4 Madrid-Ocaña, la R-2 Madrid-Guadalajara, la M-12 Madrid-Aeropuerto de Barajas, la AP-36 Ocaña-la Roda, el tramo de la AP-7 entre Cartagena y Vera y de la Circunvalación de Alicante.
Por el momento, sólo hay fecha para el 'rescate' para tres de ellas. La R-4 será asumida por el Ministerio el próximo miércoles 21 de febrero y la Cartagena-Vera y la Circunvalación de Alicante el 1 de abril, en la fecha que el juez dictó para que pasen al Estado. En cuanto a la otra vía quebrada, la AP-41 Madrid-Toledo, el Ejecutivo aún no anuló el contrato de dado que el proceso de concurso de acreedores en el caso de esta vía acumula cierto retraso y aún no llegó a la fase de liquidación.
El objetivo de Fomento con este 'rescate' es "garantizar que las autopistas sigan prestando servicio a los usuarios" tras la quiebra de sus actuales sociedades concesionales, mientras se vuelve a ceder su explotación a empresas privadas mediante un concurso público que "lanzará en los próximos meses", según recordó Méndez de Vigo. Las sociedades concesionarias de las vías con las que el Ejecutivo rescinde el contrato están participadas por grupos concesionales como Abertis y Globalvía, grandes constructoras como ACS, Ferrovial, OHL y Sacyr, y entidades bancarias.
Una vez que estos contratos de concesión de las autopistas queden definitivamente resueltos comenzará a contar el plazo de seis meses con que cuenta Fomento para calcular y pagar la responsabilidad patrimonial de la Administración. Se trata del importe que, por contrato, tiene que pagar a sus actuales concesionarios por las inversiones que realizaron para construir las autopistas, un importe que Fomento ya ha reconocido que afectará al déficit público de este año.
El Gobierno unos 2.000 millones esta 'factura' en el plan de estabilidad remitido a Bruselas el pasado otoño, pero los fondos oportunistas que tienen la deuda de las autopistas lo estiman en unos 4.500 millones. Si bien el Ejecutivo asegura que su cálculo es "orientativo" y que además, espera cubrir parte del mismo con los hasta 1.000 millones que espera obtener con la relicitación de las vías, el impacto en las cuentas públicas podría ser finalmente de unos 1.000 millones.
https://www.elconfidencial.com/espan...ierno_1522950/
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